Tramvia Prato-Firenze, bando per il primo lotto

La tramvia Prato-Campi-Osmannoro-Peretola compie un nuovo passo avanti con la pubblicazione della gara per la progettazione di fattibilità tecnica ed economica del primo lotto funzionale, quello tra la stazione ferroviaria di Prato e Campi Bisenzio, in via Paolieri. La Regione Toscana conferma così l’avanzamento dell’iter per il collegamento metropolitano tra Firenze e Prato, avviato nel 2021 e considerato strategico per la mobilità dell’area della Piana.

Gara aperta per il tratto Prato-Campi Bisenzio

Il presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani, ha annunciato la pubblicazione della procedura di gara aperta per l’affidamento della progettazione del collegamento infrastrutturale metropolitano Firenze-Prato, a partire dal lotto funzionale Prato-Campi Bisenzio. Per questa fase la Regione ha stanziato 9,5 milioni di euro nel bilancio di previsione 2026-2028, all’interno di un investimento complessivo stimato in 489 milioni di euro.

Secondo Giani, il progetto rappresenta un intervento rilevante per l’intera Toscana, perché consentirà di collegare territori e comunità oggi privi di un sistema di mobilità sostenibile ad alta capacità. La nuova linea si inserisce nella strategia regionale di rafforzamento del trasporto pubblico su ferro, con l’obiettivo di ridurre la dipendenza dall’auto privata e migliorare i collegamenti tra poli urbani, aree produttive e nodi ferroviari.

Studio anche per il completamento verso Peretola

La progettazione affidata con il bando riguarda il primo lotto, ma comprenderà anche la redazione dello studio di fattibilità per il tratto di completamento tra Campi Bisenzio e l’aeroporto di Firenze Peretola. In questo modo la Regione punta a impostare fin da subito una visione unitaria del collegamento, articolata per fasi ma orientata alla realizzazione dell’intera linea.

Il tracciato Campi-Osmannoro-Peretola viene indicato come la parte destinata a connettere il sistema pratese con l’area fiorentina e con il nodo aeroportuale, aprendo la strada a successivi canali di finanziamento. Giani ha richiamato la possibilità di attivare risorse attraverso bandi ministeriali, fondi europei del Fesr dal 2028 o specifici strumenti europei dedicati al trasporto.

Boni: opera prioritaria per il territorio

L’assessore regionale alle Infrastrutture e ai Trasporti, Filippo Boni, ha spiegato che la progettazione di fattibilità tecnica ed economica consentirà di anticipare le fasi autorizzative necessarie alla futura realizzazione dell’opera, mentre proseguirà l’istruttoria sulla finanziabilità da parte del Ministero.

La Giunta regionale, già ad aprile, aveva dato mandato al settore competente della Direzione Mobilità, Infrastrutture e Trasporto pubblico locale di avviare la procedura di evidenza pubblica. L’opera, di competenza regionale, è stata candidata sull’Avviso 3 del Mit per la programmazione degli interventi finanziabili dallo Stato nel settore del trasporto rapido di massa.

Per la Regione, la tramvia Prato-Campi-Osmannoro-Peretola rappresenta una nuova articolazione della cosiddetta cura del ferro già avviata nell’area fiorentina. Il progetto punta a trasformare la mobilità della Piana, collegando Prato, Campi Bisenzio, l’Osmannoro e l’aeroporto di Peretola attraverso un’infrastruttura capace di sostenere spostamenti quotidiani più rapidi, regolari e sostenibili.